DIFERENTES TIPOS DE CIMIENTOS UTILIZARÁN DIFERENTES ANCLAJES

Dec 17, 2021|

A. Muelles de hormigón perforado in situ:

  • Muelles de 30 cm de diámetro

  • Muelles de 6'-0 ”de profundidad para las (2) patas traseras; Muelles de 5'-0 ”de profundidad para las (2) patas delanteras

  • Se requieren jaulas de refuerzo (la cantidad depende de la categoría de diseño sísmico del sitio)

B. Pilotes de acero impulsados:

  • Se supone una pila de W6x7 (4 "de ancho por 6" de profundidad con un peso de acero de 7 libras por pie)

  • Pilotes de 7'-3 ”de profundidad para las (2) patas traseras; Pilotes de 6'-0 ”de profundidad para las (2) patas delanteras

C. Bloques de lastre (o vigas de grado):

  • 800 libras de hormigón requerido para cada pata trasera

  • 500 libras de hormigón requerido para cada pata delantera

  • El bloque de concreto debe tener suficiente área de superficie para resistir la carga lateral a través de la fricción o debe estar incrustado en el suelo para resistir.

  • Debido a la cantidad de peso y área de superficie requerida en cada pierna y al espacio disponible, es típico unir las patas delantera y trasera con un solo bloque de lastre. Cada bloque debería tener 8 pies de largo x 1 pie de ancho x 1.5 pies de profundidad.

D. Pilote helicoidal o tornillo de tierra:

  • Cada pilote helicoidal o tornillo de tierra se instala en el rango de 5 a 6 pies (típico).

  • Las pruebas de carga se requieren usando un factor mínimo de seguridad de 1.5 y generalmente más alto cuando solo se prueba un número selecto de anclajes (por fabricante de anclajes).

  • Proporcione un resumen de las cargas probadas al ingeniero de registro para su revisión, aprobación y envío a la jurisdicción gobernante.

E. Ancla de tierra:

  • Cada ancla se clava a alrededor de 2 pies de profundidad (promedio para la mayoría de las instalaciones de Osprey)

  • Prueba de carga Anclajes de patas traseras hasta 1400 libras. y anclajes de patas delanteras hasta 500 libras. (factor de seguridad de 1,5).

  • Proporcione un resumen de las cargas probadas al ingeniero de registro para su revisión, aprobación y envío a la jurisdicción gobernante.


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